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              破成本難題  解市場之困 公司以主題教育推動企業高質量發展
              發布時間:2019-11-16 11:13:58  【字體: 】   瀏覽次數:1706

                在第二批主題教育中,公司堅持問題導向,認真檢視問題,創新方式方法,著力解決企業經營中遇到的實際問題,推動主題教育入深入實,確保主題教育的成效體現在促進企業高質量發展上。

                如何應對車輛實載率降低帶來的物流成本上漲,是公司今年面臨的一個新挑戰。近年來,由于農機行業激烈的市場競爭和集團公司營銷環境的變化,主機發運模式也發生了重大的變化,由過去以整車、大批量集中發運為主,向單臺、小批量、多地址分運模式轉變,造成發運組織困難和車輛實載率的下降,并由此帶來運輸成本的增加。另一方面,今年5月份以來,按照部分省區治理公路運輸超限的新要求,運輸車輛裝載主機的方式也發生了變化,造成單車實載率大幅下降。以LX804/904系列、LY1004/1204/1304(四缸機)系列大輪拖為例, 17.5米的板車采用以往的方式每車能裝7臺,現在最多只能裝5臺,物流成本也隨之上漲。

                面對這種新變化,公司組織廣大干部黨員員工,圍繞提升車輛實載率和周轉率這個關鍵群策群力,認真研究分析市場和客戶需求,深挖潛力內外聯動,多措并舉有效應對,通過著力消化和控制物流成本的上漲,助力東方紅產品的市場銷售和集團公司打贏扭虧脫困攻堅戰。加強與營銷部門和經銷商的溝通,通過提前掌握下票和發運信息、提前調配車輛,做到服務前移,提升發運組織的效率;積極創新運營模式,充分利用社會的信息平臺和運力資源,運用專線、配載等方式,千方百計提高車輛實載率和周轉率。110月份,公司共計發運各類主機44000余臺,產品交付及時率保持在98%以上,確保了產品發運的安全及時性。

                在積做好內部服務的同時,公司把外部市場的開拓作為推動企業轉型升級和高質量發展的關鍵。今年以來,公司以東方紅陸港中心建設和多式聯運為抓手,發揮公鐵海聯運資源綜合優勢,通過推進集裝箱班列的常態化運營,加快客戶開發和市場培育進程。

                主題教育活動開展后,公司緊緊抓住制約集裝箱班列運營的突出矛盾和問題,主動尋求和協調資源,建立臨時堆場,大幅提升了集裝箱倉儲、集結和裝箱能力,及時消除了班列運營集裝箱貨柜存儲和作業場地不足的“瓶頸”。在多式聯運業務開拓過程中,公司以個性化服務為突破口,拓展思路,從運營模式、運輸組織、服務提升等各方面不斷創新,努力打造一體化、一站式物流服務能力。針對不同客戶要求,采取上門現場裝箱、場站裝箱、集卡車短駁等靈活收貨方式,方便客戶的發運組織;打破整列發車的限制,辦理散柜班列業務,做到隨到隨發;針對出口量大、貨源穩定的重點客戶洛陽阿特斯光伏電力公司,專門定制開行洛陽至寧波港的“阿特斯號”專列,根據其出口訂單交付時間提前報送計劃,縮短各類手續辦理流程,滿足其對產品出口時效性的特殊要求。

                截至10月底,公司已累計開行集裝箱班列103列,集裝箱貨柜發出量突破7000個標準箱,是去年全年發運量的7倍多;集團外部收入完成13078萬元,同比增加3972萬元,增幅43.6%,實現了外部市場的有效增長。

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